Titulní strana
Dopravní stavby
Brnu chybí pozemky od jediné společnosti pro stavbu Žabovřeské

Brnu chybí pozemky od jediné společnosti pro stavbu Žabovřeské

2. 5. 2016

ČTK

Brnu chybí už pouze pozemky společnosti LoginTalk k tomu, aby mělo k dispozici všechny, na nichž se má koncem letošního roku začít stavět úsek velkého městského okruhu v Žabovřeské ulici. S majitelem pozemků zatím radnice nedospěla po několika jednáních k dohodě a nyní učinila poslední nabídku. Chce směnit pozemky na Olomoucké, které mají dvojnásobnou hodnotu. Pokud na to společnost nepřistoupí, přijde na řadu podle náměstka primátora Richarda Mrázka zřejmě vyvlastnění.

Vlastník pozemků v Žabovřeské má nyní dva měsíce na to, aby se k nabídce města vyjádřil. Již dříve chtěl po městu pozemky, které se využívají jako parkovací plochy proti Sono centru v ulici Veveří. Ty však měly téměř šestinásobnou hodnotu, směnu tedy radní neschválili. Podle Mrázka z přípisu právníků společnosti také vyplývá, že chtěla od Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) šestnáctinásobek ceny pozemků. "To ze zákona nelze, neboť tyto pozemky nenabyl vlastník tím, že by je zdědil či vlastnil. Koupil je s vědomím toho, že na nich se bude stavět právě silnice," uvedl Mrázek.

ŘSD nyní pracuje na dokončení projektové dokumentace, zdemolovalo staré objekty, které ležely v místech budoucí silnice. Snahou je vybrat co nejdříve firmu, která silnici postaví. Nevyřešeným problémem zatím zůstává posudek vlivů na životní prostředí EIA, který byl pořízen ještě podle starého zákona, a nikoliv tak, jak vyžaduje Evropská unie u staveb, které spolufinancuje.

Stavba za dvě miliardy má trvat 40 měsíců, dokončení je tedy možné předpokládat nejdříve na přelomu let 2019 a 2020. V místě stavby je nyní silnice se dvěma pruhy a je úzkým hrdlem, v němž se každý den tvoří kolony aut. Z obou stran totiž navazuje čtyřpruhová komunikace. Termín zahájení stavby už se několikrát posouval. Při otevření Královopolských tunelů v létě 2012 se hovořilo o zahájení stavby v roce 2014. Stavba bude technologicky náročná, protože z jedné strany bude potřeba zahloubit do částečného tunelu tramvajovou trať, na druhé straně se stavbaři musí popasovat s korytem Svratky.