REKLAMA

INFOGRAFIKA: Jak šel čas s Tunelovým komplexem Blanka

Stavba jakou je tunelový komplex pod českou metropolí, je dílo bezesporu náročné. K jeho vzniku bylo zapotřebí úsilí politiků, projektantů a spousty stavebních dělníků. Stavba měla již několik termínů dokončení a otevření. Podívejme se na zásadní události ve výstavbě tunelu Blanka. Podle slov Petra Dolínka dnes ve 14. hodin se tunel otevře veřejnosti a doprava do něho začne proudit v 15. hodin.
INFOGRAFIKA: Jak šel čas s Tunelovým komplexem Blanka

Tunelový komplex Blanka se stane součástí Pražského okruhu. Měl by výrazně pomoci dopravě napříč metropolí a s délkou 6,4 km se zařazuje mezi nejdelší tunely v České republice. Jeho délka ho řadí dokonce jako nejdelší městský tunel v Evropě. Komplex Blanka drží také prvenství v nákladech vynaložených na stavbu projektu. Je totiž největší a zatím i suverénně nejdražším projektem (43 miliard korun), který Hlavní město Praha ve své novodobé historii zpracovávalo. Jak šel čas s tunelem Blanka se můžete podívat v následující infografice.

Náklady na výstavbu - Porovnání nákladů od začátku projektu

Červen 2001
16 miliard korun

Prosinec 2004
22 miliard korun

Září 2015
43 miliard korun


1993 - Varianty projektu

Na začátku plánování stavebního projektu byly plánovány tři varianty projektu. Jednalo se o:

  • Hana - vedený pod Letnou a Holešovicemi
  • Dana - vedený pod Dejvicemi, Císařským ostrovem a podél Vltavy
  • Blanka - vedený pod třídou Milady Horákové a Stromovkou; tato varianta byla nejdelší

Vítězným projektem se stal projekt Blanka.

Zdroj: http://www.tunelblanka.cz/

2006 - jako realizátor stavby byl vybrán Metrostav

Radní vybrali vítěze tendru na výstavbu Blanky. Stal se jím Metrostav, jenž nabídl cenu 21,2 miliardy korun s DPH. Další tři miliardy měly stát technologie či sledování pohybu domů. Práce měly být hotové v roce 2011. Výsledná cena projektu byla vyšší než o polovinu původního odhadu.

Zdroj: http://www.tunelblanka.cz/

2007 - začátek prací

Na Letné začali dělníci s přípravnými pracemi před hloubením tunelů, už od jara se pracovalo v Troji. Rozsahem mohou Tunelovému komplexu Blanka konkurovat pouze projekty spojené s výstavbou pražského Metra. Jeho realizací vznikl souvislý tunelový komplex Blanka, zahrnující mezi křižovatkou Malovanka u severního portálu Strahovského tunelu a křižovatkou Trója u nového trojského mostu přes Vltavu tři tunelové úseky. Tyto úseky na sebe plynule navazují v mimoúrovňových křižovatkách Prašný most a U Vorlíků.

Zdroj: http://www.tunelblanka.cz/

Tunelové úseky komplexu Blanka

TÚ Brusnice

Vede od severního portálu Strahovského tunelu ulicí Patočkovou nejdříve hloubenými tunely. Za křižovatkou s ulicí Myslbekovou vstupuje trasa do raženého úseku, který končí před křižovatkou Prašný most, kde pokračují opět tunely hloubené. Celková délka úseku je 1,4 km, z toho je 550 m ražených tunelů.

TÚ Dejvice

Začíná v křižovatce Prašný most a pokračuje v celé délce hloubenými tunely třídou Milady Horákové až do prostoru stavební jámy na Letné, kde je umístěna budoucí křižovatka U Vorlíků. Celková délka úseku je 1,0 km.

TÚ Královská obora

Pokračuje od křižovatky U Vorlíků nejdříve krátkým hloubeným úsekem na Letné, na který navazuje ražený úsek vedoucí směrem pod zástavbu, Stromovku (Královskou oboru), plavební kanál, Císařský ostrov, Vltavu a potom dalším hloubeným úsekem až k trojskému portálu. Celková délka úseku je 3,09 km, z toho je 2230 m ražených.

Tunelové úseky jsou označeny následovně: Modrá - Tunelový úsek Brusnice, Zelená - Tunelový úsek Dejvice, Červená - Tunelový úsek Královská obora

2008 - Hloubený tunel ve Stromovce se propadl

Propadů půdy bylo v roce 2008 více. Oba se udály v parku Stromovka. První propad nastal v květnu a oficiální příčinou byl déšť a nadvýlom o velikosti 2m. V konečném důsledku byl kráter velký 20 metrů v průměru a zkomplikoval stavbu. Dodatečné náklady činily 100 000 Kč na metr délky tunelu.

Téhož roku se v říjnu propadl tunel ještě jednou. Propad nastal 12. října v dopoledních hodinách. Kráter byl opět o průměru přes 20 metrů a byl hluboký 16 metrů do hloubky. Díky mimořádným opatřením proti propadům půdy se stavba celkem zdražila o 100 miliónů korun.

By This image is a work by Wikipedia and Wikimedia Commons user Aktron. When reusing, please credit me as: Aktron / Wikimedia Commons.  I would appreciate being notified if you use my work outside Wikimedia. Do not copy this image illegally by ignoring the terms of the license below, as it is not in the public domain. If you would like special permission to use, license, or purchase the image please contact me to negotiate terms. More of my work can be found in my personal gallery.          cs en +/-    cs en mk pl sr +/- (Own work (Own camera - vlastní fotoparát)), via Wikimedia Commons

Tunelový komplex Blanka, často odkládaný projekt

2009 - Developer přiznal, že se stavba zdrží o 12 měsíců

Společnost IDS, jež řídí pro město výstavbu Blanky, přiznala, že se budování celého komplexu o 13 měsíců zpozdí. Termínem otevření měl být prosinec 2012.

Server Wikipedia uvádí, že důvodem tohoto časového skluzu v harmonogramu výstavby byla souhra ekonomické krize v období okolo roku 2009 a následné prodlevy ve výplatách za práce na tunelovém komplexu firmě Metrostav.

Pavel Bém Pavel Bém

2013 - Největší stavební projekt v Praze je černá stavba?

Další důvod, proč nedošlo k plánovanému otevření tunelového komplexu bylo napadnutí smlouvy mezi firmou Metrostav a pražským magistrátem. Smlouvu, kterou uzavřel magistrát pod vedením bývalého primátora Pavla Béma, nikdy neprojednalo zastupitelstvo města ani jeho rada. Soud nakonec rozhodl, že smlouva platná je a nařídil dokončení projektu do konce září 2014. Metrostav navíc měl dostat vyplacenou dlužnou částku za stavbu.

Nakonec nebyl dodržen ani termín na podzim roku 2014. Na vině byly zejména administrativní průtahy spojené se stavbou. Na konci září byl stanoven nový termín otevření, 2. prosince 2014.

Tomáš Hudeček Tomáš Hudeček

2015 - přívalové deště a povodně poškodily kabeláž stavby

Zatím posledním oddálením otevření komplexu Blanka se stal problém s kabeláží. Jejich technický stav nevyhovoval z technických důvodů a uvedení tunelu do provozu bylo prý značně rizikové. Celá kauza okolo kabelů dodávaných firmou ČKD Praha DIZ byla mediálně sledovanou. Poslední termín otevření byl tedy stanoven na září 2015. Oproti předchozím odkladům práce probíhají bez problémů a mělo by k otevření dojít dokonce o jeden den dříve oproti původnímu plánu!

Adriana Krnáčová Adriana Krnáčová

Průjezd tunelem

Technické parametry stavby

Místo: Praha
Provozní délka: 6,4 km
Počet dopravních tubusů: 2
Dodavatel: Metrostav, Eurovia
Zahájení stavby: 2007
Termín dokončení: Cca 2016
Náklady na výstavbu: cca 43 mld Kč

Sdílet / hodnotit tento článek

Mohlo by vás zajímat

REKLAMA
REKLAMA

estav.cz v žebříčku návštěvnosti TOPlist