Praha a firma Metroprojekt nyní dokončují dokumentaci pro přidělení územního rozhodnutí, o které bude požádáno v druhé polovině tohoto roku. Zhruba rok pak bude trvat, než se začne trať stavět.
"Tramvaje jsou nejekologičtějším povrchovým způsobem dopravy. Důležité je, že má vliv nejen tam, kde konkrétně vzniká, ale také na její širší okolí," řekl Dolínek.
Na kolik stavba vyjde, není jasné. Praha však bude žádat o peníze z evropských fondů. Podle Dolínka projekt splňuje všechny nutné požadavky, aby město peníze dostalo.
"Praha 6 podporuje tento projekt dlouhodobě a uvědomuje si jeho přínosy, ať je to ekologie nebo lepší obslužnost oblasti. Navíc v tomto případě lze stavbu bez problémů prodloužit, ne všude jsou podmínky tak vhodné. Vítáme, že ekologická doprava převáží nad autobusovou," řekl radní Prahy 6 Martin Polách (ANO).
Magistrát i DPP bude ještě o projektu jednat s místními obyvateli. Část z nich proti prodloužení trati protestuje. Podle Polácha v minulosti selhala komunikace s lidmi. Vzniklo několik mýtů a obyvatelé neznali fakta. "Proto jsme začali pracovat na své informační kampani a vydali leták s kompletními informacemi. Komunikaci nyní převezme magistrát, neboť je to investice města," řekl.
Trať by nemusela skončit na Dědině. Podle generálního ředitele firmy Metroprojekt Davida Krásy, je připravena tak, že, pokud se město rozhodne, lze ji prodloužit dále až na letiště v Ruzyni.
Důraz kladli na zachování parkovacích míst. Podle původního projektu měly zmizet desítky míst. Prostor město získá tím, že ministerstvo obrany posune svou zeď kasáren ve Vlastině ulici dovnitř areálu. Navíc vzniknou podle Dolínka dva parkovací domy. Praha také bude zvažovat zavedení parkovacích zón v oblasti. Vysázeny budou stromy.
Nyní pracuje DPP také na prodloužení tramvajové tratě z Barrandova do Slivence. Stejně tak zvažuje prodloužení tramvajového spojení z Modřan do Libuše.
Výstavba obecních bytů v metropoli byla poměrně velká v 90. letech, od roku 2010 se prakticky zastavila. Vyplývá to z analýzy bytového fondu Prahy a jejích městských částí, kterou vypracoval městský Institut plánování a rozvoje (IPR). Od roku 1991 podle ní město či radnice získaly asi 12 600 bytů, od roku 2011 do ...
Uherské Hradiště chystá prodej pěti volných městských bytů v Průmyslové ulici. Poprvé je nabídne zájemcům formou elektronické aukce.
Město Aš koupí za dva miliony korun budovu bývalé střední textilní průmyslové školy v ulici Gustava Geipela. Dlouhodobě nevyužívanou budovu chce zrekonstruovat pro sociální bydlení, vzniknout by tam mělo 12 bytů.
Dostupnost nového bydlení v Česku je ve srovnání s vybranými evropskými zeměmi druhý rok po sobě nejhorší. Nový byt vyjde na 11,2 průměrného ročního platu.
Výstavba středočeského úseku dálnice D3 na jih Čech by měla začít v roce 2024, kdy bude zároveň zprovozněno dálniční spojení z Tábora do rakouského Lince.
Úsilí Číny o snížení chronického znečištění ovzduší by mohlo až o 13 procent zvýšit její možnosti generovat solární energii, neboť umožní, aby se na Zemi dostalo více slunečního světla. Uvádí to studie vědců ze Švýcarska, Nizozemska a Číny, o níž informoval časopis Nature Energy.
Návštěvníci si mohou nově projít celou terasu v 16. etáži zlínského Baťova mrakodrapu, ve kterém sídlí krajský a finanční úřad. Doposud byla zpřístupněna pouze její východní část. V západní části terasy lidé najdou rozměrný bronzový model zobrazující město v 50. letech minulého století. K dispozici jsou jim také ...
Stát plánuje zřízení komisí, které budou rozhodovat o opatřeních v době sucha, podobně jako u povodní. Komise budou moci zakázat v době sucha povolené odběry vody nebo nařídit vlastníkovi vodohospodářského zařízení jeho zprovoznění. Počítá s tím návrh novely vodního zákona, kterou připravila ministerstva zemědělství a ...
Tým vědců ze saúdskoarabské univerzity přišel na způsob, jak vyrábět elektřinu a zároveň odsolovat mořskou vodu za pomoci jednoho zařízení. Informoval o tom server BBC. Vedoucí týmu Pcheng Wang věří, že zařízení, jehož základem je solární panel, by mohlo být k dispozici pro komerční účely do pěti let.
Sesuv na dálnici D8 v Českém středohoří před šesti lety podle odborníků z Technické univerzity Ostrava způsobil nezajištěný zářez trasy dálnice ve svahu a silný déšť. Na vině podle nich nebyla těžba kamene v lomu Dobkovičky. Uvedli to ve zveřejněné videoprezentaci, na kterou upozornila organizace Děti Země. Stát v ...
Sdílet / hodnotit tento článek