Autem se do práce obvykle dopravuje zhruba polovina zaměstnanců. Například z vesnic do 1000 obyvatel jsou to tři čtvrtiny lidí, zatímco v Praze 24 procent. Necelá čtvrtina lidí se do práce dostává jiným hromadným dopravním prostředkem, nejčastěji autobusem či trolejbusem. Pěšky chodí do práce 15 procent Čechů.
Dopravní dostupnost se v posledním roce zhoršila podle průzkumu hlavně v Praze. Tam se hůře dostává do zaměstnání podle 52 procent dotázaných, zlepšila se podle tří procent. Situace se v celém Česku výrazněji zhoršila také pro lidi, kteří za prací dojíždějí autem. Zaznamenali horší dopravu ve 41 procentech případů, zlepšení uvedla čtyři procenta.
"Obzvlášť v Praze a okolí je dopravní dostupnost autem, ale i metrem a dalšími prostředky hromadné dopravy jedním z kritérií, které mají zásadní vliv na cenu nemovitostí i na poptávku po nich," uvedl Jakub Šolar, obchodní ředitel Maxima Reality. Cenu bydlení ale podle firmy ovlivňuje i plánovaný vývoj dopravní infrastruktury. Například v Praze a okolí má vliv na ceny chystaná výstavba linky D metra nebo rychlodráhy mezi Prahou a Kladnem.
Délku a náročnost dojíždění do práce považují za důvod ke stěhování hlavně mladší lidé ve věku do 35 let. Nejčastěji cestují lidé do práce a z práce půl hodiny až hodinu, což je běžné pro čtyři z deseti dotázaných. Více než čtvrtina Čechů stráví podle průzkumu na cestě z práce a do práce denně déle než hodinu. Déle než dvě hodiny cestuje pět procent lidí.
Sdílet / hodnotit tento článek