V Ústí nad Orlicí předán do provozu železniční nadjezd

Ústí n. Orlicí, 17.3.2003

Obyvatelé Ústí nad Orlicí budou moci ode dneška využívat nového železničního nadjezdu, který nahradí dosavadní nebezpečný úrovňový přejezd. Nadjezd, který dnes městu předala stavební firma Skanska ŽS, je prvním dokončeným objektem stavby "Optimalizace traťového úseku Ústí n. Orlicí-Česká Třebová", který bude dokončen v únoru 2004. Celá stavba je jednou z prvních železničních staveb, které spolufinancuje Evropská unie z programu ISPA.

Nový silniční nadjezd se skládá ze silničního mostu a z přeložky silnice v městské části Ústí nad Orlicí - Hylvátech. Silniční nadjezd bude spojovat tuto část města se silnicí I/14 a nahradí stávající železniční přejezd. Výstavba nadjezdu je zapracována do územního plánu Města Ústí nad Orlicí. Zprovozněním nadjezdu je zajištěna vyšší bezpečnost a plynulost silničního provozu a bezpečné křížení s tratí ČD, která bude po dokončení optimalizace provozována rychlostí do 160 km/h. Zároveň bude zkvalitněn přístup do obytné zóny v Hylvátech i nově vznikající průmyslové zóny v této lokalitě města.

Zhotovitelem stavby je akciová společnost Skanska ŽS. Stavbu přeložek silnice provedla firma Strabag a.s., stavbu silničního mostu provedla Skanska DS. Soubor stavebních objektů tvořících nový silniční nadjezd bude předán investorovi a následně do majetku Města Ústí nad Orlicí.

Silniční most v km 253,481 je spojitá konstrukce o třech polích, délka přemostění je 41 m. Volná výška nad tratí 6,4 m, stavební výška konstrukce je 1,2 m. Komunikace má šířku 8,0 m a chodník 1,5 m. Svislou konstrukci mostu tvoří dvě krajní opěry založené na pilotách a dvě vnitřní podpěry. Vodorovná nosná konstrukce mostu je tvořená prefabrikovanými, předem předpjatými trámovými prvky a monolitickou železobetonovou deskou a je uložená na hrncových ložiscích. Mostní deska je izolována od povrchové vody celoplošnou izolací z modifikovaných asfaltových pásů.

Po zprovoznění nadjezdu bude ihned zrušen stávající železniční přejezd. Nový silniční nadjezd bude zároveň sloužit k dokončení zbývající části stavby ČD DDC, Optimalizace traťového úseku Ústí nad Orlicí - Česká Třebová, povede po něm i trasa přístupových komunikací při stavbě na dráze.

V rámci této stavby budou provedeny práce na všech zařízeních v trati i železničních stanicích. Jsou to hlavně železniční svršek tvaru UIC 60, protihlukové stěny, individuální protihluková opatření, zárubní a opěrné zdi, trakční vedení v celém úseku stavby, zabezpečovací zařízení, sdělovací zařízení, komunikace, pozemní objekty včetně rekonstrukce původní empírové budovy v Ústí nad Orlicí, která je kulturní památkou. Dále jsou zde prováděny rekonstrukce a novostavby mostů v trati i přímo v centru města Ústí nad Orlicí. Největším objektem stavby je most-estakáda v délce 411 m, tvořený spojitou spřaženou ocelobetonovou konstrukcí o 10 polích s výškou 7-9 m nad terénem.

Tato stavba je součástí modernizace I. tranzitního koridoru ČD, byla zahájena v červnu roku 2002 a bude dokončena v únoru 2004, po dvaceti měsících.