Železnice ve Zlíně povede také pod povrchem země

Železniční trať ve Zlíně bude zčásti zapuštěná pod povrch země. Tuto variantu radnice vybrala ze tří možných. Ve hře bylo také vybudování několik metrů nad zemí vysokého skleněného tubusu či ponechání stávající trasy, prohlašuje primátorka města Irena Ondrová. Do modernizace trati patří také výměna kolejí od Otrokovic do Vizovic, rekonstrukce vlakového nádraží ve Zlíně i například zdvojkolejnění tratě mezi Zlínem a Otrokovicemi.

"Vybraná varianta vedení železniční tratě ve Zlíně je pro obyvatele nejohleduplnější. Pro mě osobně byla nepřijatelná zejména varianta tubusu," komentovala primátorka. Podle ní by skleněný tubus znamenal rozdělení města na dvě části, vlaky by po něm jezdily ve výši druhého patra domů na Podvesné. "Některým lidem by pro změnu před okny vyrostly betonové sloupy jako například v pražských Nuslích," doplnila Ondrová.

V projektu za přibližně čtyři miliardy korun se počítá také s modernizací vlakového nádraží v krajském městě. Koncentrovat by se zde měla doprava různého typu. Navazovat zde bude jak doprava železniční, tak i autobusová, pěším by měl být umožněn snadnější přístup k nádraží přes vybudovanou lávku k nákupnímu centru Čepkov.

"Děláme to všechno proto, aby se zintenzivnila železniční doprava," upřesnila primátorka. Trať mezi Zlínem a Otrokovicemi tak bude se dvěma kolejemi, vlaky na ní budou jezdit v intervalu 15 minut. Znamená to, že by již tak často nejezdily trolejbusy, upřesnila primátorka. Z centra Zlína do Vizovic pak povede jednokolejná trať, po ní budou vlaky jezdit každé půl hodiny.

slu, vju, HoBr

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.