Železná Ruda má nové nádraží na mostě pod sjezdovkou

Nové nádraží Železná Ruda-centrum za 22 milionů korun, kde mohou stavět i dlouhé a rychlíkové vlaky, otevřela Správa železniční dopravní cesty. V Evropě jde zřejmé o jediné nástupiště, které je na mostě přímo pod sjezdovkami Samoty, tvrdí ředitel SŽDC, Stavební správy Plzeň Václav Štastný. Dnes nejmodernější nádraží v Plzeňském kraji je po koridoru Plzeň-Cheb druhou největší letošní stavbou SŽDC v regionu. Neobvyklé je také jeho umístění mezi dvěma přejezdy pro automobily.

"Díky prodlouženému nástupišti ze 70 na 240 metrů už nebudou lidé při vystupování padat do sněhu," řekl Šťastný. Doplnil, že dlouhé vlaky pro lyžaře, které mají deset až 12 vozů, tam nemohly dříve stavět, pouze motorové vlaky se dvěma vagony. Stanici budou využívat také německé soupravy Waldbahnu, které vozí turisty na Špičák.

Most přes potok přišel na devět milionů korun. SŽDC jako investor opravil za 3,5 milionu korun oba přejezdy, zaplatil 1,5 milionu za nové zabezpečovací zařízení a téměř milion korun za osvětlení a kamery. "Ty se otáčí a ještě přibližují a pořizují záznam," řekl Šťastný. Výpravčí v sousedním Alžbětíně může v případě ničení zařízení povolat policii.

"Nádraží už je zapojeno do nového jízdního řádu platného od 9. prosince 2007," řekl šéf osobní dopravy Českých drah v Plzeňském kraji Vladimír Kostelný. V Železné Rudě-centru budou stavět všechny osobní a spěšné vlaky vlaky, které na příští rok objednal Plzeňský kraj. Nově ale také pět rychlíků, z toho tři zpětné, jež dotuje ministerstvo dopravy. Rychlíky pojedou až do Alžbětína, poslední české stanice na státní hranici.

Už před dvěma lety obnovila SŽDC předchozí zastávku Železná Ruda-město, která byla před zbouráním železné opony poslední stanicí vlaků. Tam je nástupiště dlouhé 260 metrů. "Příští rok chceme opravit stanici Brčálník," uvedl Šťastný. Tam chce SŽDC, po vzoru německých drah, vyzkoušet vyhřívání nástupišť z geotermálních vrtů. Obsluha stanice by tak nemusela hrabat sníh. Brčálník je za stanicemi Železná Ruda-město a Špičák ve směru na Plzeň. Spolu s městem Železná Ruda chce SŽDC s pomocí evropských peněz obnovit pro turisty ojedinělou starou vodárnu a topírnu, dříve určenou pro parní lokomotivy. Nachází se u špičáckého portálu téměř 1800 metrů dlouhého tunelu, nejdelšího železničního v ČR, který příští rok oslaví 130. výročí otevření. Radnice se bude snažit získat nevyužitou budovu se třemi místnostmi a věží s vodní nádrží od Depa kolejových vozidel Plzeň.

Václav Prokš, snm, HoBr

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.