Při stavbě automobilky Hyundai se možná použila nekvalitní ocel

Korejské subdodavatelské firmy patrně použily při stavbě automobilky Hyundai nekvalitní materiál. Například strop lisovny se svařovnou tvoří křehká ocel z Číny, která nesplňuje evropské normy. Na nedostatky upozornily malé slovenské a české firmy, které ocelové nosníky v některých halách montovaly. Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku jejich tvrzení odmítá, kvůli bezpečnosti ale nechá části haly odborně prověřit.

Podle jednatele slovenské firmy Kovo Štefana Valíčka nemají čínské ocelové nosníky v lisovně se svařovnou vhodný rozměr ani pevnost. "Materiál se velmi těžko svařoval. Závěsné háky, které tyto profily drží, jsou z velmi křehké oceli a snadno se utahovaly ručně. Stávalo se, že jsme je večer namontovali a přes noc spadly na zem. V takové hale nemůže nikdo zaručit lidem stoprocentní bezpečnost," uvedl Valíček.

Mluvčí společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech Petr Vaněk v tiskovém prohlášení uvedl, že firma zásadně odmítá tvrzení o nízké kvalitě materiálu použitého při stavbě hal. "Bezpečnost zaměstnanců i návštěvníků je pro nás na prvním místě, proto bude zmíněná část konstrukce haly pro jistotu odborně prověřena," uvedl Vaněk.

Podle Valíčka firma Kovo z Žilinska upozorňovala na nekvalitní materiál už během montáže korejskou společnost Wi Tech Slovakia, která si levnější stavební materiál z Číny objednala u jiného korejského subdodavatele. "Brali to na lehkou váhu a řekli nám, ať montujeme dál," dodal Valíček. Firma Kovo pracovala na stavbě automobilky na konci roku 2007. Firma Wi Tech Slovakia, která podle mluvčího společnosti Hyundai Vaňka už neexistuje, jí stále dluží přes dva miliony slovenských korun.

"Chceme také upozornit na bezcharakterní chování některých korejských podnikatelů na českém a slovenském trhu. Malým firmám v Česku a na Slovensku dluží za práce v Nošovicích milionové částky, což je pro některé firmy likvidační," řekl Valíček. Dodal, že na použití nevhodných technologií upozornili média ještě před zprovozněním automobilky. "Z naší strany proto nejde o žádné vydírání," řekl.

Na použití nekvalitních čínských materiálů upozorňuje i ostravský živnostník Ota Hikel, kterému firma Wi Tech Slovakia dluží za zhruba 5000 hodin montážních prací přes půl milionu korun. "Měl jsem malou firmu, takže mě tím Korejci odrovnali. S podnikáním jsem skončil. Rozhodně nechci nikoho vydírat. Jen žádám společnost Hyundai, aby se k celé záležitosti nějak postavila," řekl Hikel.

Mluvčí Hyundai vyjádřil jisté pochopení ke kritické situaci, v níž se ostravský živnostník i slovenská firma nacházejí kvůli dluhům korejské společnosti. Proto automobilka vyzvala Korejce, aby dluhy uhradili. Odpověď zatím nepřišla. "Na druhou stranu odmítáme převzít odpovědnost za dluhy, které vznikly na konci dodavatelského řetězce... . Za vzájemné proplácení faktur mezi jednotlivými subdodavateli společnost Hyundai žádnou garanci nepřebírá," uvedl Vaněk.

Generálním dodavatelem celé stavby je japonská společnost Takenaka, koordinaci stavby má na starosti korejská společnost AMCO. "Ve vztahu k těmto přímým partnerům Hyundai žádné platební nesrovnalosti nemá," řekl už dříve Vaněk.

Podle vedoucího stavebního úřadu v Dobré Václava Kocicha by použití nevhodných materiálů mohlo v krajním případě znemožnit kolaudaci stavby. Stavební úřad bude podle něho právě při kolaudaci ověřovat mimo jiné i mechanickou odolnost použitých materiálů. "Když máme tento podnět z médií, budeme případným nedostatkům věnovat při kolaudaci větší pozornost," řekl Kocich. Se zkušebním provozem chce Hyundai začít ještě na podzim, o povolení ale zatím firma nepožádala.

Hana Halfarová, jpt, snm, HoBr

Nové automobilky v Česku: TPCA   >>

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.