Florenc: chystá se rekonstrukce nádraží a nový autobusový terminál

Cestující využívající autobusové nádraží v Praze na Florenci by se už v polovině roku 2009 mohli dočkat nové, moderní odbavovací haly. O projektu informovali nyní zástupci firmy ČSAD Praha holding, která hodlá začít stavět letos v září. S dokončením se počítá do konce prvního pololetí roku 2009. Pro stavbu ještě není vybrán dodavatel, a tak náklady přímo na stavbu podle firmy zatím odhadem činí 50 milionů korun, dalších deset až 20 milionů budou stát související akce, které jsou s tím spojeny.

Nový autobusový terminál bude mít rozlohu téměř 1100 metrů čtverečních, z toho obchody, restaurace a další zařízení pro cestující zaberou asi dvě pětiny. Hala bude klimatizovaná, vybavena bezpečnostním kamerovým systémem, a investor jedná i o zřízení stálé služebny republikové i městské policie v prostorách autobusového nádraží.

"V lokalitě je stavební uzávěra, ale i za této situace postavíme novou, odbavovací halu, která bude splňovat dva základní parametry - bude pro cestující příjemná a do lokality architektonicky zapadne," řekl generální ředitel ČSAD Praha holding Pavel Vráblík.

Stávající budova, v jejímž přízemí pod úrovní plochy pro autobusy a cestující jsou nyní pokladny a toalety, zůstane zachována jako zázemí pro autobusové nádraží. "Předpokládáme, že nezůstane ve stejném stavu jako dnes," podotkl ředitel divize dopravy firmy Jiří Roubíček.

Nádraží se bude podle něj přestavovat za plného provozu. "S troškou dobré vůle a strpení ze strany veřejnosti to zvládneme ke spokojenosti všech," doufá Roubíček.

Od počátku 90. let se zrodilo hned několik projektů rekonstrukce nádraží. ČSAD Praha holding ale nyní nepočítá s tím, že by autobusové nádraží Florenc bylo přímo propojeno s nedalekým vlakovým Masarykovým nádražím. Důvodem je podle Roubíčka nejasná budoucnost tohoto vlakového nádraží.

O plánech na novou odbavovací halu informovala firma v době 60. výročí otevření původní autobusového nádraží na Florenci. Nádraží začalo fungovat 17. června 1948, autobusy tenkrát mohly zastavit u 25 stání. Rok po zahájení provozu na nádraží přibyla budova, v níž byla čekárna a restaurace. Počet spojů a cestujících od roku 1948 postupně narůstal a vrcholu dosáhl kolem roku 1990, kdy nádraží odbavovalo téměř 400 tisíc spojů ročně, což odpovídá bezmála 14 milionům odbavených cestujících za rok. Od té doby cestujících kvůli autům ubylo. Celkem bylo za 60 let provozu na nádraží odbaveno odhadem přes 12 milionů spojů, což představuje zhruba 375 milionů cestujících.

duk, mha, HoBr

Autobusová nádraží:
Hradec Králové,   Liberec,   České Budějovice,   Rakovník,   Frýdek-Místek

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.