Dálnice D47 je zase o 12 kilometrů delší

V Klimkovicích na Ostravsku je nově otevřen nový úsek dálnice D47, který spojuje Bílovec na Novojičínsku s Ostravou. Necelých 12 km dálnice prodloužilo již sjízdnou část z Ostravy do Bohumína. Za nový úsek zaplatil stát osm miliard korun, tvoří jej také 17 mostů a jediný dálniční tunel na D47. Celá trasa mezi Lipníkem nad Bečvou a česko-polskou hranicí by měla být dokončena v roce 2010.

Nový dálniční úsek začíná východně od obce Bravantice, po severozápadním okraji míjí Klimkovice, pokračuje okolo Václavovic a Polanky nad Odrou. Nedaleko Oderského dolu a Svinova navazuje na úsek dlouhý 17,2 kilometru, po němž jezdí řidiči mezi Ostravou a Bohumínem od prosince 2007.

Součástí nového úseku Bílovec - Rudná, jehož stavba trvala čtyři roky, je také přes kilometr dlouhý Tunel Klimkovice. Dva samostatné dvoupruhové tubusy by měly ochránit přilehlé lázně Hýlov před dálniční dopravou, a tím co nejméně zasáhnout do tamního koloritu lázeňství, uvedl generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík. "Troufám si říci, že bez klimkovického tunelu by se žádná dálnice nestavěla. Způsob, jakým vést dálnici klidovým územím, byl projektantsky největším problémem stavby," dodal moravskoslezský hejtman Evžen Tošenovský.

Tunel Klimkovice je vybaven moderním bezpečnostním systémem, který tvoří také videokamery a výklenky s bezpečnostními hlásiči a hasicími přístroji. "Obě tunelové trouby spojuje pět nouzových průchodů - především pro případy dopravních nehod a požárů vozidel," upřesnil mluvčí moravskoslezských hasičů Petr Kůdela. Na bezpečný průjezd tunelem bude dohlížet také patronka všech horníků. Dřevěnou plastiku svaté Barbory při otevření umístil před vjezd do tunelu biskup Ostravsko-opavské diecéze František Václav Lobkowitz.

Celá dálnice D47 bude dlouhá 80 kilometrů a stát za ni zaplatí téměř 60 miliard korun. V listopadu 2008 bude dokončen úsek mezi Lipníkem nad Bečvou a Bělotínem; ŘSD tak letos otevře celkem 27 kilometrů dálnice D47. O rok později by měli řidiči jezdit i po dálnici mezi Bělotínem, Hladkými Životicemi a Bílovcem. Stavbu celé dálnice uzavře v roce 2010 poslední část mezi Bohumínem a polskou dálnicí A1.

V roce 2009 chce Moravskoslezský kraj na dálnici D47 napojit letiště v Mošnově na Novojičínsku. "Komunikaci, která spojí D47 s rychlostní komunikací R48, začneme stavět už letos. Kraj na ni vyčlenil 230 milionů korun," řekl hejtmanův náměstek Pavol Lukša.

Historie dálničního spojení mezi Brnem, Ostravou a Polskem sahá do čtyřicátých let minulého století, konkrétně o D47 se začalo mluvit v roce 1963. O budoucí podobě dálnice jednali politici od počátku devadesátých let. Základní kámen stavby položil tehdejší premiér Miloš Zeman poprvé v roce 1998, podruhé o čtyři roky později. V té době měla dálnici stavět izraelská firma Housing and Construction za více než sto miliard korun. Kolem stavby a jejího financování byla řada nejasností. V roce 2003 vláda Vladimíra Špidly dohodu s Izraelci zrušila. Dálnici D47 pak začalo ze státních prostředků stavět ŘSD.

Nejdelší tuzemskou dálnicí je D1 z Prahy na Moravu, která zatím měří 264 kilometrů. Po zprovoznění D47 bude mít celý tah mezi Prahou, Brnem a Ostravou jednotný název dálnice D1. Po napojení Prahy na polskou dálnici A1 pak dosáhne délky 377 kilometrů.

Hana Záveská, mol, HoBr

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.