Znovu o ceně českých dálnic: jsou opravdu předražené?

Ekologové sdružení v neziskových organizacích Ekologický právní servis (EPS) a Oživení opět vystoupili proti údajně přemrštěným cenám českých dálnic. Na tiskové konferenci zveřejnili rozbor cenových analýz ministerstva dopravy, který dokumenty úřadů zpochybňuje. Ekologové tvrdí, že české dálnice jsou výrazně dražší než ty zahraniční. Ministerstvo dopravy však jejich závěry odmítá.

Ekologové ostře kritizovali především studii společnosti IBR Consulting, kterou si objednalo Ředitelství silnic a dálnic. Studie srovnávala náklady na stavbu hradecké dálnice D11 se zahraničními stavbami a výsledkem je, že se v ČR staví levněji než v Rakousku. D11 je údajně o 17 procent levnější než srovnatelné dálnice u jižních sousedů.

"Bližší pohled na použitá data však výsledky studie jednoznačně zpochybňuje," tvrdí ekologové. Analýza údajně srovnávala vysoutěženou cenu a nikoliv skutečnou cenu po dokončení stavby. IBR prý navíc není nezávislá firma, neboť její mateřská společnost Valbek pro ŘSD zpracovává projekty dálnic.

Podle ekologů jsou zavádějící i všechny ostatní studie a data, které si nechalo zpracovat ministerstvo dopravy a z kterých vychází, že průměrné náklady na kilometr české dálnice se výrazně neliší od srovnatelných úseků v zahraničí. Za důvěryhodný zdroj naopak označil EPS Národní kontrolní úřad, podle kterého jsou české dálnice dražší než například německé.

"Jednoznačně se ukazuje, že výrazné předražování často v řádu desítek procent ve srovnání se zahraničím je skutečným a závažným problémem," zní závěr EPS.

Ministerstvo dopravy se však odvolává na průzkum Eurostatu, podle kterého je finanční náročnost výstavby českých dálnic na úrovni zhruba 75 procent průměru Evropské unie. Podle analýzy ČVUT stojí kilometr české dálnice od 180 milionů do 340 milionů korun. To je však pouze základní cena, ve které nejsou započítány například náklady na výkup pozemků.

"Analýzy EPS nelze brát vážně, rozum nad tím zůstává stát. My vycházíme ze studií Dopravní fakulty ČVUT, Českého statistického úřadu a Eurostatu," uvedl mluvčí MD Karel Hanzelka. Dodal, že pokud konečné ceny staveb vycházejí vyšší, než by bylo nezbytně nutné, je to z velké části způsobeno i různými obstrukcemi ochranářských sdružení a lokálních nátlakových skupin.

Ekologové naopak tvrdí, že vyšší konečná cena je dána neexistující konkurencí na straně stavebních firem. "Vznikají účelová sdružení firem a výběrová řízení vyhrávají stále tytéž firmy," řekl Martin Kameník se sdružení Oživení. S podobnou tezí přišla nedávno i britská firma Mott MacDonald, podle které by za vysokou cenou dálnic mohla být kartelová dohoda stavebních firem.

Kvůli sporům o ceny si nechalo ŘSD od ČVUT vypracovat cenové normativy, kterými se od počátku letošního roku řídí při výběrových řízeních.

sin, vju, HoBr

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.