Stihne se stavba tunelu Blanka v termínu?

Stavba tunelu Blanka, který je součástí budovaného pražského městského okruhu, by mohla být dokončena s šestiměsíčním zpožděním - až v červnu 2012. Navíc se možná ani nepodaří dodržet původně určenou cenu 21,2 miliardy korun. Ta by mohla být nejméně o pět miliard vyšší. S odvoláním na zdroj, který je o přípravě stavby informován, to uvedly Hospodářské noviny (HN). Politici i představitelé stavebních firem toto tvrzení ale odmítají.

Časovému skluzu podle HN nasvědčuje pohled do účetnictví magistrátu, který na stavbu v rozpočtu vyčlenil 7,4 mld. Kč. Ke konci července 2009 ale bylo prostavěno jen 2,2 mld. Kč. Primátor Pavel Bém však uvedl, že "platí smlouva s nabídkovou cenu a harmonogramem prací včetně dokončení díla".

HN ale uvádějí, že se v polovině července 2009 kvůli termínu rozhořel ostrý spor mezi společností Metrostav a firmou ČKD Praha DIZ, která do tunelů dodává technologie. Metrostav, který je hlavním dodavatelem, oznámil, že stavební část odevzdá nejméně o půl roku později, než slíbil. Důvodem prý jsou dva propady půdy ve Stromovce, což podle HN zvýší i celkové náklady. Mluvčí Metrostavu František Polák však uvedl, že firma zatím nemá indicie, že by cena tunelu Blanka měla být vyšší. "Zpoždění bude eliminováno," podotkl.

To je však obtížné ověřit, protože Metrostav i firma IDS, která pro město stavbu dozoruje, odmítají zveřejnit nynější harmonogramy prací. "Ty, jež visely donedávna na webu, Metostav stáhl," informují HN. Naopak Jiří Zeman z odboru městského investora pražského magistrátu potvrdil, že "je nesporné, že vše nebude v tom termínu, jak se naplánovalo."

Tunelový komplex Blanka, který je součástí severozápadní části městského okruhu mezi Malovankou a Pelc-Tyrolkou, měl být hotov v roce 2011. Výstavba severozápadní části vnitřního automobilového obchvatu mezi Špejcharem a křižovatkou Pelc-Tyrolka začala v roce 2008. Silnice povede tunely pod Letnou a pod Stromovkou.

Tunel má délku 6,4 kilometru, přitom 5,5 kilometru vede pod zemí. Po propojení s tunely Zlíchovským, Strahovským a Mrázovkou bude tato soustavu tunelů měřit celkem 17 kilometrů, a vznikne tak nejdelší městský tunel v Evropě. V roce 1998 pražský magistrát původně spočítal náklady na osm miliard korun.

Při stavbě tunelu se v říjnu a květnu 2008 propadla půda ve Stromovce. Na místě květnového propadu, který vznikl nedaleko bývalé Šlechtovy restaurace, byl kráter o průměru zhruba 30 metrů. Metrostav musel následně z rozhodnutí Báňského úřadu ražbu zastavit a nadloží ve Stromovce zpevnit.

servis ČTK - tsr mol; HoBr

Další zával při stavbě tunelu Blanka je u Brusnice   >>

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.