Ve fondu chybí deset miliard korun na výstavbu silnic a dálnic

Na výstavbu nových dálnic a silnic letos podle předběžných propočtů investorské organizace Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) chybí deset miliard korun, sdělila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Zpomalit by se tím mohla například výstavba dálničních úseků v Moravskoslezském kraji.

"Jednáme s novým vedením ministerstva dopravy i Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) o situaci a možnostech řešení," uvedla Vápeníková. O nedostatku peněz hovoří také šéf fondu dopravy a ministrův náměstek Gustáv Slamečka. "Můžu potvrdit to, že u národních zdrojů oproti předpokladům nějaké peníze chybějí," říká Slamečka.

Fond měl ze státního rozpočtu původně dostat 45 miliard korun. Část peněz si ale při jednání o rozpočtu rozebrala jiná ministerstva. Naposledy se převedlo 1,3 miliardy Kč do resortu práce a sociálních věcí. SFDI má nakonec letos dostat od státu zhruba 36 miliard korun.

Kromě rozpočtových škrtů se ale na příjmech fondu projevuje také všeobecný ekonomický útlum. Podle Slamečky jsou například nižší příjmy ze spotřebních daní na pohonné hmoty a také z mýtného. "To jsou však čísla po jednom měsíci a těžko se hodnotí," dodal ředitel.

Nedostatek peněz by mohl zpomalit například výstavbu chybějících úseků dálnice D47 mezi Bělotínem, Hladkými Životicemi a Bílovcem, které mají být dokončeny na podzim 2009. Podle Vápeníkové zatím stanovený termín platí, připouští ale jisté finanční napětí, které kolem staveb ŘSD v současné době panuje.

Náměstek moravskoslezského hejtmana Miroslav Novák uvedl, že stavba dálničního úseku už zřejmě nabírá zpoždění. "Neoficiálně víme, že finanční pokrytí na dostavbu dálnice chybí. Zpoždění by bylo velmi nepříjemné. V minulosti se už několikrát stavba D47 odložila," řekl Novák.

Kvůli nejisté budoucnosti dálnice D47 se chce náměstek sejít s novým vedením ministerstva dopravy. "Poslal jsem jim už žádost o obnovení kontrolních dnů, které se naposledy konaly v srpnu 2008. Pokud by byly častěji, mohli bychom o problému více komunikovat a společně hledat řešení," dodal Novák.

Podle Vápeníkové je stavba dálnice D47 financována pouze ze státního rozpočtu. Tím se odlišuje od řady staveb, které jsou spolufinancovány z fondů Evropské unie. "Dobrá zpráva je, že peníze je možné mezi jednotlivými stavbami přesouvat," naznačila mluvčí.

ŘSD podle ní zatím projednává, že by na stavbu úseků Bělotín-Hladké Životice-Bílovec použilo peníze určené na stavbu poslední části D47 mezi Bohumínem a polskou dálnicí A1, která má být dokončena v roce 2010. "To by samozřejmě vyvolalo pozdější termín jejího dokončení," uvedla Vápeníková.

Celá dálnice D47, která bude prodloužením současné dálnice D1 k česko-polské hranici, bude výsledně 80 kilometrů dlouhá a stát za ni zaplatí téměř 60 miliard korun.

O D47 se začalo konkrétně mluvit v roce 1963. Základní kámen stavby položil tehdejší premiér Miloš Zeman poprvé v roce 1998, podruhé o čtyři roky později. V té době měli dálnici stavět Izraelci z firmy Housing & Construction za více než 100 miliard korun. Nejasný kontrakt nakonec zrušila Špidlova vláda v roce 2003. Dálnici pak začalo za státní peníze stavět ŘSD.

servis ČTK - hnz sin mol; HoBr

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.