Dokončení dálnice D8 přes České středohoří je stále nejisté

Zatím nedostavěný úsek dálnice D8 Lovosice - Řehlovice je vybaven nadstandardními ekologickými opatřeními, která dosahují hodnoty jedné miliardy korun. Lidé z některých ekologických sdružení ovšem stále blokují vydávání stavebních povolení. Nebudou-li ale do konce roku 2010 vydána všechna stavební povolení, přinese každý měsíc nuceně zakonzervované stavby obrovské finanční náklady.

České středohoří je posledním místem mezi Prahou a Drážďanami, kde dálnice D8 není dostavěna. Stavba vede chráněnou krajinnou oblastí a je po technické a ekologické stránce výjimečnou stavbou. Úsek Lovosice-Řehlovice obsahuje několik jedinečných řešení průchodu krajinou: dálniční most Vchynice zakrytý protihlukovým tubusem, dálniční obloukový most přes Opárenské údolí budovaný bez zásahu do údolí, ekomosty – krátké přesypané tunely pro přechod zvěře s naváděcí výsadbou zeleně či dvě dvojice ražených dálničních tunelů Prackovice a Radejčín, mezi kterými je krátký most přes další vysoce chráněnou lokalitu Uhelná strouha.

Stavba úseku D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi je tak vybavena nadstandardními ekologickými opatřeními, které dosahují hodnoty 1 miliardy Kč. Od začátku se při výstavbě postupuje šetrně vůči životnímu prostředí, některá ekologická sdružení se ovšem opakovaně odvolávají a podávají proti stavbě žaloby.

Z hlediska technologického a dodavatelského provádění je stavba rozdělena do samostatných částí A – F. Z celkové délky 16,4 km je vydanými stavebními povoleními pokryto 12,8 km, tj. cca 78%. V současné době probíhá stavební řízení na další 1,75 km. V souhrnu tedy bude pokryto stavebními povoleními 89% délky stavby. Vydat stavební povolení zbývá pro 1,35 km části A a pro 0,45 km části F, což je celkem 1,8 km celkové délky stavby D8-0805.

Úseky stavby, které mají stavební povolení, se realizují podle časového harmonogramu a budou dokončena do původně plánovaného termínu v prosinci 2010. Nebudou-li do této doby vydána zbylá stavební povolení, bude nutné kvůli těmto 11% nedokončené stavby vše zakonzervovat, což přinese obrovské finanční škody. Tyto peníze spolknou například konzervační nátěry, oplocení či pravidelná ostraha stavby.

„Měsíční náklady na údržbu zakonzervované stavby odhadujeme na stovky tisíc korun. Zatím ale nikdo netuší, na jak dlouho by měla být stavba pozastavena. Konečné náklady na zakonzervování tak můžou dosáhnout v řádech milionů korun,“ říká Ing. František Polák, tiskový mluvčí společnosti Metrostav, která je spolu s firmou Eurovia členem Sdružení D8/0805 SSŽ-MTS pro výstavbu úseku dálnice Lovosice – Řehlovice. Osud stavby a celkové náklady na dostavbu dálnice D8 tak mají v rukou ekologická sdružení a soudy.

podle tiskových informací firmy Metrostav zpracoval HoBr