Na Ústeckoorlicku byla otevřena část spojnice železničních koridorů

V Třebovicích na Ústeckoorlicku byla otevřena část spojovací trati mezi železničními koridory, které mají propojit Českou republiku s Německem a Rakouskem. Modernizace 22 kilometrů dlouhého úseku Českou Třebovou a Krasíkovem stála zhruba pět miliard korun. Součásti byla i stavba nejdelšího dvoukolejného tunelu v České republice.

Není daleko doba, kdy se díky modernizované trati zrychlí spojení z Čech na Moravu, z Prahy do Ostravy bude cesta vlakem Pendolino trvat zhruba tři hodiny, řekl při slavnostním zprovoznění trati premiér Jiří Paroubek.

Cestující sveze tímto úsekem Pendolino poprvé 11. prosince, kdy začne pravidelně jezdit mezi Prahou a Ostravou. Podle generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty Jana Komárka má spoj ambice nahradit v budoucnu leteckou dopravu mezi hlavním městem a Ostravou.

Nová trať je součástí spojnice prvního a druhého železničního koridoru. Jejich modernizace stála od roku 1993 přes 65 miliard korun. "Myslím si, že investice do železniční dopravy jsou investicemi perspektivními z mnoha hledisek - jak z hlediska ekonomického, tak ekologického. A s ohledem na zvyšující se zatížení silniční sítě je to cesta správným směrem," řekl premiér.

Podle ministra dopravy Milana Šimonovského jsou vysoké náklady na modernizaci českých železnic do značné míry způsobeny tím, že v minulých letech byla zanedbána jejich údržba. "Zhruba 50 až 70 procent nákladů je třeba na uvedení železnic do stavu, v jakém byly před 100 lety. Ale stavíme na dalších 100 let a ty peníze se nám vrátí," řekl Šimonovský.

První koridor vede z Vídně, přes Břeclav, Brno, Českou Třebovou a Prahu do Děčína a zbývá na něm dokončit úsek mezi Prahou a Úvaly. Druhý koridor vede také z Rakouska, přes Břeclav na Přerov, Bohumín a dál směrem do Polska. Dnes otevřený úsek je částí spojovací větve mezi těmito dvěma koridory, která vede z České Třebové do Přerova.

Během stavby byly v úseku Česká Třebová - Krasíkov mimo jiné vybudovány dva nové mosty a tři tunely. Krasíkovský tunel, který byl otevřený zhruba před rokem, je přitom nejdelším dvoukolejným tunelem postaveným v rámci modernizací koridorů v ČR. Je dlouhý 1100 metrů a jeho součástí je i úniková štola. Zatlačením na dveře do ní se aktivuje vzduchotechnika a tunel se rozsvítí. Otevřením dveří se zapne ventilace a v železniční stanici Rudoltice se rozsvítí signalizace. Rudoltice jsou jednou ze stanic, které se v rámci výstavby koridoru dočkaly přestavby.

Na obou koridorech ale chybí oprava velkých železničních uzlů. "S modernizací uzlu Brno se začne příští rok výstavbou odstavného nádraží, v roce 2007 začne modernizace průjezdu Brnem, kde vlaky jezdí rychlostí 30 kilometrů v hodině. Modernizace uzlu Brno přijde na 20 miliard korun, Prahy přes 100 miliard. Modernizace všech velkých uzlů bude trvat pět až deset let," řekl dnes ministr dopravy Milan Šimonovský.

Na obnovu ještě čekají další dva koridory. Třetí spojí Prahu a Plzeň s Norimberkem, čtvrtý vede z Prahy přes České Budějovice do rakouského Lince. Dostavba obou tras se proti původním plánům o šest let oddálí. Měly by být dokončeny v roce 2016. Na výstavbu koridorů stát nemá dostatek prostředků. Náklady se ale zpožděním proti původním plánům zvýší zřejmě o pětinu na 118 miliard korun.

hnt mol

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.