Železniční uzel Brno: přestavba bude zpožděna

Přestavba železničního uzlu

Přestavba brněnského železničního uzlu se zpozdí téměř o rok, začne nejdřív ve druhé polovině roku 2007. Podle brněnské radnice bude záležet na Státním fondu dopravní infrastruktury, kde ale je nyní jen 260 milionů. V roce 2007 bude přitom na přestavbu potřeba 800 milionů. Do konce roku 2006 by mělo být hotovo územní řízení, následovat bude žádost o stavební povolení.

Projekt, který počítá se stavbou nového nádraží zhruba kilometr od současného, měl původně začít letos. Město teď pokračuje ve výkupu potřebných pozemků. Část už mu patří, další plochy vlastní České dráhy a městská firma Jižní centrum. Podle náměstka primátora Miroslava Hoška zbývá vykoupit ještě 20 až 40 procent potřebné plochy. V první fázi by mělo být postaveno odstavného nádraží za zhruba 800 milionů. Celá úprava kolejiště a stavba nových budov by měla přijít na téměř 25 miliard korun.

Až 85 procent nákladů na železniční stavby chce stát získat z fondů Evropské unie. "Dokud ale není dokončeno územní řízení, není čerpání evropských peněz nikdy jisté," uvedl Hošek. I kdyby unie nakonec na přestavbu uzlu nepřispěla, musí ji podle náměstka zaplatit stát.

Investice do nového brněnského nádraží a změny železničního uzlu má mimořádný význam. Měly by se zde totiž křížit dva důležité evropské koridory: Gdaňsk-Vídeň a Berlín-Atény. Obě železniční osy byly rozhodnutím Evropského parlamentu zařazeny mezi 30 prioritních evropských projektů.

Nové brněnské nádraží

Podle zástupců brněnského magistrátu je současná podoba uzlu z první poloviny 19. století chaotická a blokuje rozvoj města. Současné nádraží prý navíc nesplňuje technické podmínky pro zavedení moderních rychlovlaků. "Nedávno byl v Brně právě kvůli uzlu vysoce postavený úředník z Bruselu. Divil se třeba, jak je možné, že cesta z Brna do Vídně trvá tak neuvěřitelně dlouho," podotkl náměstek jihomoravského hejtmana Milan Venclík.

Hošek upozornil, že se na přestavbu v poslední době stále častěji ptají i investoři. "Nová podoba brněnské železnice bude důležitá pro jejich podnikání ve městě," tvrdí. O přestavbě železničního uzlu se v Brně hovoří už několik let. Spory vyvolává hlavně přesun samotného nádraží. Odpůrci poukazují na nákladnost stavby, která navíc odsune hlavní vlakové nádraží dále od centra.

Lukáš Sapík, fcz, hobr

Nové brněnské nádraží   >>

ABF, a.s., využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.