Ražba části tunelu metra do Letňan dokončena

Stavební dělníci dokončili ražbu téměř kilometr dlouhého tunelu mezi Ládvím a Střížkovem v Praze 9, jenž bude součástí nového úseku metra do Letňan. Dělníci razili tunel z obou konců proti sobě, trvalo jim to sedm měsíců. Tento úsek metra trasy C z Ládví do Letňan by měl otevřen v polovině roku 2008, řekl ČTK pověřený ředitel dopravního podniku Tomáš Jílek.

Dělníci při ražbě nemuseli podle stavbyvedoucího Tomáše Zdražily z firmy Subterra čelit žádným závažným problémům. Geologické podmínky v tomto úseku byly příznivější než při stavbě úseku z Nádraží Holešovice do Ládví, která byla otevřena loni.

Ze strany od Ládví ke Střížkovu převažovaly pískovce, z opačné strany opuky a jílovce. V této části museli dělníci podle Zdražily používat trhavinu. Opatrně museli pracovat, když razili tunel v hloubce 80 metrů pod mosty liberecké dálnice a o něco dál jen několik metrů nad hlavním vodovodem z Káraného.

Trhavina posloužila také k dnešní slavnostní prorážce tunelu. Zhruba 70 kilogramů danubitu tentokrát odpálili zástupci magistrátu.

Z tunelu dělníci vyvezli celkem 75 000 metrů krychlových zeminy, což je asi 7500 těžkých nákladních automobilů. Ze strany od Ládví razili v průměru 3,5 metru tunelu o profilu 60 metrů čtverečních denně, od Střížkova 2,5 metru. "Na žádné štoly asi další důlní díla jsme nenarazili," uvedl Zdražila. Práce jsou v této části stavby jsou asi v měsíčním předstihu.

Nový úsek podzemní dráhy o délce zhruba 4,6 kilometru bude mít tři stanice: na Proseku to budou Střížkov a Prosek, konečná bude v Letňanech. Soupravy obslouží území, kde bydlí přibližně 70 000 lidí. Stanice budou mít velmi moderní vzhled. Navrhl je architekt Patrik Kotas, který je například autorem netradičního řešení tramvajové trati na Barrandov. V Letňanech bude velké záchytné parkoviště pro automobily a autobusový terminál.

Metro v oblasti zlepší životní prostředí. Jen zrušením autobusových linek ubude ročně 140 tun škodlivých látek, uvedl primátorův náměstek Jan Bürgermeister (ODS). Dopravní podnik ušetří na provozu autobusů ročně 75 milionů korun, dodal.

Podzemní dráhu staví konsorcium firem Metrostav, Skanska a Subterra, které vyhrálo soutěž s cenou necelých deset miliard korun. Další peníze budou stát technologická zařízení. Podle Jílka přijde úsek na více než 14 miliard korun.

Michal Burian mha

Více o metru >>