Racionalizace tratí podpoří konkurenceschopnost železnice

Celá železniční trať Plzeň - Žatec o délce 103 kilometrů je od dnešního dne ovládána z jednoho místa - ze železniční stanice Blatno u Jesenice. Správa železniční dopravní cesty, investor stavby, uspoří na deseti stanicích více než 120 lidí. Trať tak bude obsluhovat jeden člověk z Blatna, v případě silného provozu ráno a odpoledne další dva pracovníci v Podbořanech a Kaznějově. Trať je vybavena zabezpečovacím a řídícím zařízením za 280 milionů korun.

Podle ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury Pavla Švagra je tato racionalizační akce pilotním projektem na české železnici, která ji učiní konkurenceschopnou z hlediska nákladů. Včetně projektů a přípravy vyžádala 320 milionů korun. Do konce roku uspoří 80 lidí, kdy skončí zkušební provoz, a dalších 40 do pololetí příštího roku. Návratnost investice, která také výrazně zvýší spolehlivost trati, je sedm až devět let.

Fond má na letošní rok na racionalizaci nekoridorových tratí 300 milionů korun. Další na řadě má být železnice Zdice - Protivín, s níž by se mělo začít v září. Podobné úpravy čekají také trať Horní Cerekev - Tábor. Vláda dále schválila, že na léta 2007 až 2008 si může Správa železniční dopravní cesty vzít negarantovaný úvěr 1,5 miliardy korun na další racionalizační akce na dráze.

Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje modernizace také výrazně zvýší propustnost tratě. Všech 13 mezilehlých stanic je dálkově řízeno z jednoho moderního dispečerského centra v Blatně. České dráhy provozují na této trati vedle osobních vlaků čtyři páry rychlíkových spojů.

V rámci modernizace, zahájené v říjnu 2004, bylo zrekonstruováno nebo nově vybudováno 50 přejezdových zabezpečovacích zařízení. Kromě změny řízení provozu budou vlaky moci rychleji projíždět stanicemi Kryry a Petrohrad, kde dosud jezdily rychlostí pouze 40 km/hod.

Václav Prokš, gcm, mist

téma: Dopravní stavby >>