Otevření D8 korunovalo rekordní rok pro dálnice

Krátce po dokončení velkého úseku dálnice D11 se motoristé dočkali také otevření stavby 23,4 km dlouhého úseku dálnice D8. Jedná se o část z Ústí nad Labem k německé hranici u Petrovic, kde se na ni napojí německá dálnice A17. Řidiči jedoucí po D8 zde musí překonat převýšení 482 metrů přes Krušné hory. Součástí tahu budou dva tunely, Libouchec a Panenská, přičemž druhý z nich se se svými dvěma kilometry stává nejdelším tunelem v Česku. Výstavba nového úseku D8 se plně rozeběhla v roce 2004 a celkové náklady na její uvedení do provozu dosáhly 19 miliard korun.

 

Budování dálnice D 8

O dálnici v trase dnešní D8 se uvažovalo již v roce 1939 a ani v roce 1963, kdy vznikla základní síť dálnic bývalého Československa, tu D8 nechyběla. První otevřený úsek dálnice D8 nevedl překvapivě z Prahy, ale jednalo se o úsek Řehlovice - Trmice, byl otevřen v roce 1990. Tento úsek měří pouhých 4,53 km a vede od hranic CHKO České Středohoří k Ústí n.L. V roce 1993 a 1996 následovalo otevírání úseků od Prahy. Ten první byl Zdiby - Úžice (výjezd 9) a druhý Úžice - Nová Ves (výjezd 18), jehož součástí je dlouhé přemostění Vltavy. V roce 1998 byl otevřen již druhý osamocený úsek, a to Doksany - Lovosice (výjezdy 35 - 45). Ten byl v této etapě výstavby dálnice D8 spojen teprve v roce 2001 17kilometrovým úsekem Doksany - Nová Ves, čímž vzniklo celistvé dálniční spojení Praha - Lovosice (52 km dlouhé).

 

Chybějící úseky D 8

V současnosti tedy chybí ještě dva úseky k tomu, aby D8 vedla z Prahy až na hranice s Německem v plné délce 92 km. Jedná se o úsek přes CHKO České Středohoří (stavba 0805) a od Ústí nad Labem k německým hranicím (stavba 0807). Zprovoznění severnějšího úseku úseku je plánováno na konec roku 2006 a úseku přes CHKO v roce 2009 - v závislosti na plnění harmonogramu přípravy s ohledem k postojům ekologických aktivistů. Na hranicích s Německem je plánovaná návaznost na německou dálnici A17, která je ve stavbě současně s D8. V nejbližším okolí pak bude z A17 návaznost na německé dálnice A4, A13 a A14.

V roce 2006 byly zprovozněny nové úseky dálnic D5, D8 a D11 v celkové délce 69 km. Za jeden rok se tak jedná o číslo, které je rekordní v historii Česka i Československa. Česká dálniční síť tak měří 627 km.

HoBr

Dálnice D11   >>

zdroj:  tiskové materiály Ředitelství silnic a dálnic