Dálnice D11 je otevřena až před Hradec Králové

Motoristé se dočkali otevření netrpělivě očekávaných 42 kilometrů nové plnohodnotné dálnice D11. Od 20. prosince 2006 vede dálniční tah od dosavadního konce u Poděbrad až po provizorní sjezd u Sedlic před Hradcem Králové. Dálničního spojení s hlavním městem tak získaly Královéhradecký i Pardubický kraj.

Výstavba tohoto úseku dálnice se rozebíhala od jara 2004 a náklady dosáhly 15 miliard korun. "Velká část této stavby byla postavena v rekordních časech," komentuje úspěch silniční infrastruktury generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Petr Laušman. Jeho slova dokumentují údaje o rychlostní komunikaci. Jeden pás dálnice D11 v úseku od km 50 do km 68 byl vybudován během 14 měsíců a zprovozněn v prosinci 2005. Závěrečný úsek od 79.km se stavěl od ledna 2005 - necelé dva roky. A konečně provizorní sjezd u obce Libišany v délce 721 m, díky kterému se vůbec Královéhradecký kraj na dálnici připojí, byl postaven za šest týdnů.

Dálnice D11 v délce 84 kilometrů bude nyní dočasně končit napojením na poloviční profil budoucí rychlostní silnice R35 na Olomouc. Chybějících 6 km dálnice D11 do Hradce Králové nemohlo být vybudováno, protože dosud nejsou vypořádány majetkoprávní vztahy. ŘSD musí postupovat dle zákona a aktuální česká legislativa nepodporuje výstavbu liniových staveb ve veřejně prospěšném zájmu. Ředitelství dálnic v současné době nedokáže uplatnit jiné řešení než provizorní sjezd před sporným místem. Provizorní sjezd je napojený na objízdnou trasu po silnici II/333 přes obce Libišany a Plačice do krajského města Hradec Králové.

Budování dálnice D 11

První plány na dálnici D11 pocházejí z roku 1938, kdy se počítalo s napojením na plánovanou dálnici Vídeň – Wroclaw, celý projekt ovšem odsunula 2. světová válka. Plány z roku 1963 počítaly s koncem D11 na křižovatce s dálnicí D35 (Liberec - Hradec Králové - Olomouc). V roce 1978 byla zahájena stavba v úseku Praha – Jirny. V roce 1984 byl otevřen první úsek po výjezd 18. Dálnice D11 v roce 1985 vedla do Sadské (výjezd 25) a v roce 1990 byl otevřen úsek do Poděbrad (výjezd 42). V prosinci 2005 byl uveden do provozu úsek z Dobšic do Chýště, ovšem bez přímé návaznosti na hotové úseky a pouze v polovičním profilu. V prosinci 2006 se dálnice D11 otevřela až po výjezd 84 před Hradcem Králové.

V současnosti čeká D11/R11 na dostavbu zbývajících 70 km na polské hranice. U provizorního konce D11 u Hradce Králové bude vybudována dálniční křižovatka Sedlice R35–D11 (R35 směr Olomouc). Kolem Hradce Králové povede D11 společně s R35 až k druhé dálniční křižovatce R35–D11, zde se R35 odpojí na MÚK Opatovice směrem na Liberec. Trasa dál povede přes Jaroměř a Trutnov na polské hranice (od Jaroměře už jen jako rychlostní silnice R11), kde se napojí na plánovanou polskou dálnici A3 (či rychlostní silnici S3).

HoBr

Dálnice D8   >>

zdroj:  tiskové materiály Ředitelství silnic a dálnic