Celkem se hlasování zúčastnilo 146 návštěvníků.
| Přihlášené stavby |
|---|
| č. stavby | Firma | Stavba | Foto |
|---|
| 1 | Metrostav a.s. | Rekonstrukce velké plavební komory, Roudnice n/Labem
Účelem stavby byla modernizace a zvětšení plavební komory na parametry současných plavidel. | 
|
| 2 | Metrostav a.s. | Modernizace trati Kralupy n/Vltavou - Vraňany
V rámci modernizace úseku trati Kralupy nad Vltavou - Vraňany byl u nás poprvé novou rakouskou tunelovací metodou vybudován železniční dvoukolejný tunel o délce 390 m a profilu 69 m2. Narovnání trati díky tunelu umožňuje zvýšit rychlost vlaků na 140 km/hod. | 
|
| 3 | Metrostav a.s. | Silniční okruh, stavba 517, Řepy - Ruzyně
Stavba je součástí rychlostního okruhu kolem Prahy. Polovinu z 2,5 km dlouhé šestipruhové komunikace tvoří mostní estakáda. Ta je v oblasti Ruzyně zakončena rozsáhlou mimoúrovňovou křižovatkou s napojením na městské komunikace. | 
|
| 4 | Metrostav a.s. | Průchod valem Prašného mostu
Propojení Jeleního příkopu nebylo motivováno ideou navrácení do původního stavu. Celý projekt byl veden snahou o obnovení jednoduché podstaty spojení tak, aby mohl volněji proudit vzduch, svobodně protékat voda a bez obtíží procházet člověk. | 
|
| 5 | Stavby silnic a železnic, a.s. | Přeložka silnice I/16 Velvary - Nová ves
Cílem výstavby této komunikace, harmonicky začleněné do reliéfu krajiny, bylo odklonění těžkého kamionového provozu mimo přidružené obce, vytvoření moderní komunikace s vyšším jizdním komfortem spojeným též s vyšší bezpečností provozu. Stavba plně zohledňuje přísná ekologická kritéria moderní dopravní komunikace (rozsáhlé protihlukové úpravy, retenční nádrže, nové vedení trasy) a plní rovněž funkci přivaděče dálnice D8 s mimoúrovňovým napojením u obce Nová Ves. | 
|
| 6 | Stavby silnic a železnic, a.s. | Rekonstrukce Sadů Pětatřicátníků
Stavba představuje nejen rekonstrukci vlastní městské komunikace a tramvajové trati včetně trakčního vedení, ale zahrnovala vybudování zásobovacích a zastávkových zálivů, chodníků, parkovišť, tramvajových ostrůvků, cyklostezky, signalizačního zařízení. Provedeny byly i rozsáhlé parkové úpravy. Stavba se nachází v těsné blízkosti historického centra města viz. přiložený prospekt, na kterém je uveden i její stručný popis. Pro bližší přiblížení uvádíme, že stavba probíhala v náročných podmínkách městského provozu. Napomohla řešit časté kongesce na této městské komunikaci s vysokým dopravním zatížením. Během stavby byly striktně zohledněny požadavky jak památkářů, tak i ekologické požadavky spočívající např. v rozšíření celkové plochy zeleně. Všeobecné názory zástupců města Plzně, především obyvatel, ověřené v anketách, vyjadřují spokojenost s realizací díla, jehož hodnota převýšila 200 mil. Kč. Přihlédnuto bylo i ke skutečnosti, aby nové stavební prvky byly v harmonii s historickými budovami. Stavba především vyřešila již havarijní stav tramvajových tratí s jejichž rekonstrukcí bylo započato nejdříve. Potom následovaly rekonstrukce vozovek, chodníků a trakčního vedení a nakonec parkové úpravy. Stavba je významná i tím, že finančně a technologicky šlo o největší rekonstrukci dopravního uzlu v Plzni po roce 1989. Postup stavby v sadech Pětatřicátníků: rok 2002 - přeložky vodovodů rok 2003 - rekonstrukce tramvajových tratí v pěti etapách, rekonstrukce živičného krytu na Palackého náměstí a od mostu generála Pattona po Divadelní ulici. červen 2003 - zprovoznění tramvajových tratí v sadech Pětatřicátníků srpen 2003 - dokončena rekonstrukce tramvajové trati v Palackého třídě rok 2004 - rekonstrukce pravé vozovky od Divadla J.K. Tyla k mostu generála Pattona | 
|
| 7 | STRABAG a.s. | Silnice I/27 přeložka Litice - Šlovice
Jedná se o přivaděč z Plzně směr Klatovy s plánovaným pokračováním na Přeštice. V současnosti slouží jako součást provizorního obchvatu Plzně. | 
|
| 8 | STRABAG a.s. | I/8 Cínovec - státní hranice
Stavba navazuje na přeložku silnice I/8, účelem stavby bylo zvýšení průchodnosti hraničního přechodu, odstranění negativního vlivu hluku a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. | 
|
| 9 | STRABAG a.s. | Oprava Husova náměstí v Berouně
Oprava Husova náměstí v Berouně po povodni v srpnu roku 2002. | 
|
| 10 | Subterra a.s. | Tramvajová trať Hlubočepy-Barrandov
| 
|
| 11 | FIRESTA – Fišer, rekonstrukce, stavby, a.s.
| Rekonstrukce podjezdu Myší díra na sil. II/468
Stavba zahrnovala rekonstrukci silnice v úseku dlouhém 370 metrů včetně nové okružní a rekonstrukce další, světly řízené, křižovatky, rekonstrukci mostu přes řeku Olši, náročnou přestavbu drážního mostu s netradičním konstrukčním řešením a četné přeložky inženýrských sítí.
| 
|
| 12 | SMP Construction
| Most přes řeku Bělou u Pelhřimova
Most převádí přeložku silnice I/19 na severním obchvatu Pelhřimova přes údolí a koryto řeky Bělá. Mostní objekt tvoří spojitý nosník o 6 polích z předpjatého betonu.
| 
|
| 13 | ŽS Brno, a.s.
| ČD DDC Průjezd železničním uzlem Děčín
Rekonstrukce prvního železničního uzlu na tratích železničních koridorů ČR.
| 
|
| 14 | HBH PROJEKT, spol. s r.o.
| Stavba R35, úsek 3509 Slavonín-Přáslavice
Stavba rychlostní silnice v trase jihovýchodního obchvatu města Olomouce, která významným způsobem řeší stávající průjezd I/35 centrem hanácké metropole.
| 
|
| 15 | Skanska ŽS a.s. | Optimalizace trati Praha Bubeneč-Kralupy n/Vltavou II. část
Optimalizace železničního koridoru - součást modernizace severní větve I. Tranzitního koridoru. Stavba byla situována v původní lokalitě v úzkém údolí řeky Vltavy v oblasti přírodní památky. Účelem bylo zlepšení parametrů trati, zvýšení bezpečnosti a snížení hluku.
| 
|
| 16 | SaM silnice a mosty a.s. | Železniční most na trati Děčín - Oldřichov
Jednokolejný železniční most , ocelová konstrukce s
plnostěnnými hlavními nosníky, s dolní mostovkou a s kolejovým ložem.
Trámový spojitý nosník o třech polích. Opěry - kombinované železobetonové
(prefabrikované a monolitické), s rovnoběžnými mostními křídly, pilíře
železobetonové. Opěry i pilíře založené na velkoprůměrových pilotách.
Vrtané piloty a základy opěr byly vybudovány v 1.výluce, pilíře za
provozu pod ochranou mostních provizorií. Ocelová konstrukce byla
smontována z pěti dílů na podpěrné skruži PIŽMO 10 m od osy koleje a
příčně přesunuta ve druhé výluce do projektované trasy. | 
|
| 17 | SaM, Česká Lípa | I/38 Jestřebí - Bezděz
Rekonstrukce silnice I/38 v úseku Jestřebí - Bezděz v délce 10,373 km, obnova krytu silnice s odstraněním aktuálních a v budoucnu možných závad, které zhoršují resp. mohou zhoršovat stavební stav a bezpečnost provozu na komunikaci. Stavba takto řeší i směrové a výškové vedení ve třech nejproblémovějších úsecích komunikace. V rámci akce je dle možností řešeno směrové a výškové vedení ve třech nejproblémovějších úsecích komunikace Součástí byla také oprava dvou silničních mostů přes železničním trať a potok, propustky na trase. | 
|
| 18 | Silnice Hradec Králové a.s. | I/17 hradeckého kraje-Podhořany-Chrudim
21 km oprava živičného krytu vozovky, 2 nové mosty, 3 opravované mosty, chodníky, hospodářské sjezdy, dopravně inženýrské opatření, oprava objížďkových komunikací.
| 
|
| 19 | JHP
spol. s r.o. | Přemostění Vltavy a Malše lávkami pro pěší v Českých Budějovicích
Stavba napojuje historické centrum Českých Budějovic na rekreační městskou zónu a záchytné parkoviště u Všesportovní haly. Stavba překračuje slepé rameno Malše a řeku Vltavu a slouží pro smíšený pěší a cyklistický provoz.
| 
|
>
eStav.cz >
Soutěže >
Dopravní stavba roku 2004 - přihlášené stavby
english 
deutsch 
français 
redakce |
služby |
partneři | návštěvnost
(1288 on-line) |
reklama
